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分析指中国重卡市场发展进入艰难期

2015/2/9 9:30:26
文章来源:网络

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  受市场环境和自身成本的影响,重卡市场发展进入下行期。

  在日前举办的“2011年重型车国际论坛”上,很多企业家和分析师认为,今年重卡市场将会萎缩15%。这就意味着,如果重卡市场要到达去年的水平,在之后的三月里平均每个月需要销售10万辆左右。

  宏观政策不容乐观

  针对今年重卡市场出现的严重下滑现象,东风商用车公司总经理黄刚分析认为,从2009年开始,特别是2010年,市场出现了一些对产品需求结构的重大变化,比如说轻量化车型销量增加,市场上原来适用超载的那些车辆要更新等。

  黄刚表示,国家的经济发展方式在转型,简单的规模增长、消耗资源,不考虑环境影响、负面影响的这样一些方式可能要转到可持续发展内涵式的增长,包括我们对卡车市场起拉动作用的投资影响可能都会减弱。

  据介绍,在重卡行业,过去几年围绕安全、环保、节能等等,国家出台了很多的法规,现在在执行环节有更加严格的趋势。比如说在安全方面,工信部在今年年初强制性执行ABS ABS法规,各大汽车厂都承诺生产的牵引车必须百分之百的交上ABS;7月10号出台的保护条例,将比过去实施的“一五八九”限载措施上更加严格,在执行环节更加有效。

  “这些法规的加严以及执行力度的加大,将会导致我们整个行业产品技术,以及由技术带来的产品成本都会进一步的提高。因此竞争将会在一个更高的水平上进行。”黄刚表示。

  市场形势更加严峻

  来自一线市场的形势也不容乐观。业内人士认为,随着全球化竞争的加剧及运营成本的上升,重卡市场的形势将更加严峻。

  “中国的卡车市场已经面临全球化竞争的格局,不仅在中国市场,中国的厂家实际上也跟全球的卡车制造商都面临竞争的问题。”黄刚表示,虽然目前重卡行业99%的份额还是本土品牌占有,但是这并不代表未来格局会一直保持,产品技术方案升级、本地化制造成本降低等,都会使未来的竞争环境发生变化。

  一是运输行业的变化。因为卡车销售及服务的对象是公路运输行业,这个行业在走向集约化、效率化和智能化。过去前20位的大型物流公司占有的市场份额不到2%,但是现在他们的份额以60%到百分之百的年均速度在增加,走向集约化。这样的趋势对于产品技术及围绕车辆的服务要求会越来越高,从产品延伸到服务领域。

  此外,物流运输行业的商业模式也在变化。过去,有很多的物流商或者个体运输户靠超载盈利,现在不允许超载,就要靠运输效率提升来实现盈利。

  二是源于成本的挑战。不仅仅是因为大宗物资的采购,原材料能源成本的增加,随着中国经济的发展到了新的一个阶段,人工成本,过去认为最具有成本优势的部分,未来这种竞争力可能会越来越削弱,人工成本会越来越高。

  面对这样的一些挑战,黄刚认为,我们应致力于可持续发展,要致力于质的增长,而不是简单的规模增长。

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