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扩产能抢份额 重卡市场有产能过剩隐忧

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  在去年产销重卡百万辆的基础上,再增加一百万辆的产能,对目前重卡市场意味着什么?近日,记者在调查统计卡车企业产能扩张情况时,惊诧地发现,未来几年,重卡行业的产能或将实现翻番式扩张。虽然在各大企业的产能扩张规划中,这一百万辆的产能还只是一堆数字,并没有落实成为真正的产能,但产能过剩的隐患显然已经埋下。

  ● 主流卡车企业扩产保份额

  2010年,我国重卡以59.93%的销量增幅,成为商用车板块中增长最快的车型。去年受制于产能不足的卡车企业,纷纷制定产能扩张计划。全年重卡销量前5位的企业,产品销量占重卡总销量的82%。为巩固市场份额,各企业纷纷加大扩产步伐。这部分企业新增产能有的已接近翻番式增长,如果根据目前对重卡市场年均增长10%~15%的预期来看,这些企业未来产能利用率令人担忧。

  一汽解放

  按照规划,目前在青岛基地的15万台发动机产能今年要达到30万台,长春基地的15万辆整车产能,要达到30万辆。产能翻番式扩张,是为了实现到2015年解放卡车年销量达到42万辆(中、重卡36万辆),中、重卡市场份额要占到25%以上的目标。

  中国重汽

  2010年9月,中国重汽集团成都王牌商用车有限公司揭牌,中国重汽要把合资公司打造成年产40万辆商用车的基地。到2015年,力争实现10万辆中、重卡,30万辆轻、微卡的销量目标,2011年首先启动10万辆中、重卡产能建设项目。

  2010年11月,中国重汽福建海西汽车有限公司成立。一期投资8亿元,将形成10万辆商用车的生产能力。

  2010年4月,中国重汽联合绵阳富临集团、绵阳和平车业有限公司投资新建可年产1万辆专用车的生产基地。

  东风商用车

  2010年,东风商用车公司投资10亿元在湖北十堰建设重卡新工厂,设计产能为8万辆。东风柳汽10万辆商用车生产基地也在2011年投入建设。

  陕汽

  “十二五”期间,实现20万~25万辆的销量目标,将建设与此目标相适应的产能。

  北汽福田

  欧曼第二工厂将在2011年6月达产,设计产能为16万辆。

  北奔重汽

  到2015年,要实现重型车产销12万辆的目标。“十二五”期间,计划实现20万辆重卡的产能。

  华菱

  2010年2月,华菱汽车年产1万辆重型汽车及7万套车桥项目在湖南衡阳市白沙洲工业园破土动工,预计2011年6月竣工,将形成年产1万辆重型卡车的生产能力。“十二五”期间,星马集团计划投资50亿元实施年产10万辆重卡以及年产5万辆重型专用车的项目。

  上汽依维柯红岩

  2011年规划第二个整车生产基地,向窄体准重卡和专用车领域拓展。“十二五”末期,将实现15万辆的销量,产能也将达到相应水平。

  江淮

  2010年9月,江淮汽车与美国NC2合资成立安徽江淮纳卡重型车有限公司,注册资本为12亿元,双方各出资6亿元,设计产能为8万辆。

  ● 新进入者雄心勃勃

  随着越来越多“新兵”的进入,重卡行业未来产能过剩的情况令人担忧。有的新企业虽然对未来发展前景很乐观,投入大量资金进行产能建设,但在目前,产品在市场上的表现并不尽如人意,销量规模远不足以支撑企业发展。这部分产能累计达30余万辆。

  徐工集团

  虽然进军重卡领域并不顺利,但今年初,徐工集团投资百亿元的重卡项目正式开工建设。据悉,该项目总投资119亿元,占地3292亩,建筑面积120万平方米。全部建成投产后,将形成年产10万辆全系列重型卡车、6万套车桥、15万台变速器和10万台柴油发动机的产能。

  集瑞联合卡车

  启动于2009年的集瑞联合卡车项目,规划总占地面积约3500亩,分期分阶段建设。其中:一期占地约1500亩,总投资达38亿元,规划年产3万辆重卡整车和5万台发动机。产品将在今年批量上市。

  长安重汽

  计划在3年内重卡销量超过1.5万辆、销售收入超过30亿元、进入行业前10名的长安重汽,去年销量仅有3000多辆。

  大运汽车

  2009年10月投产,厂区占地面积1500亩,总建筑面积30万平方米。一期工程投产后形成年产5万辆重卡的能力,二期工程投产后将形成年产10万辆以上的生产能力。

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据中电联快报统计,2013年底全国核电装机1461万千瓦,发电量1121亿千瓦时,设备平均利用小时7893小时,为2005年以来最高水平,同比增加38小时。数据显示,近年来受新能源装机容量占比不断提高以及电力供需状况等因素影响,全国6000千瓦及以上电厂发电设备平均利用小时持续下降,2013年为4511小时,同比降低68小时。具体数据来看分别为:2013年底全国水电装机2.8亿千瓦,发电量8963

时下,“一公斤钢材不及一棵白菜贵”似乎已经成了钢贸商的口头禅。这并不是空穴来风。今年初以来,钢材价格频频下跌。据了解,现在市场上的普通Ⅱ级螺纹钢、高线价格已跌至4000元/吨左右,折合1公斤钢材的价格仅仅为4.0元,而目前农贸市场上一棵4斤多重的大白菜要4.5元左右。看来,一公斤钢材的价格的确不及一棵大白菜,这似乎已经成为困扰钢铁行业的魔咒。究其根本原因在于供需失衡,归根结底是由于钢铁产能过剩。钢



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